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この車が出てくる動画にはいっつも「こんな排気量アップしている車を軽自動車って言うな」とか「ガワだけ軽自動車でそう見えるけど実際は普通車だしそれと比べても軽いので速くて当たり前」とか「排気量どうせ1リッターとかだろ！」など軽自動車じゃないって言う人が多いけどこの車は排気量アップしていない正真正銘の本物の軽自動車です
ボディが軽すぎて、しかもハイブースト。タイヤもデカイの履けないし、運転めっちゃ難しいぞ。これは。岡国44なのは凄い
ブースト2.8の12000回転とかその数字だけ見たらF1の世界…
こういうモンスターマシーン、理想です。上エアロじゃなくて下エアロで密かに空力やってるのいいですね！
チューニングの技術レベルが完全に街の車屋さんのそれじゃないですね。ホントなんなんだこれは……。しかし、ポルシェまで喰うあのトゥデイがまさか廃車解体寸前だったとは……。
みんな悪魔のtodayと書いてるけど、運転手や誰も不幸にしてないので、奇跡のtodayと言って欲しいな✨🌈
グランツーリスモ６の某ナットオ氏に繋げるなって話やねん。
いっぺんにはじけるって、それだけ全てのバランスが取れてるってことなんだよねきっと、すげぇわ
エンジン爆発して持ち主ニコニコって変態じゃないかっ！！(褒め言葉)
MTを代車にすると散々遊ばれて壊されるので止めて正解です。止めを刺す一歩手前で返却され・代車だから・・・！！って言われて終了何度悔しい思いをした事か。2021・MT車はもう貸さないと決めました。
これホント凄いなぁ軽自動車のエンジンとボディのまんまで究極を目指す熱意にロマンを感じる
何らかの普通車のエンジンにスワップして、じゃなくてちゃんと『軽自動車』の縛りの範疇で改造してこの速さがマジカッコいいです。外装も純正トゥデイのまんま中身が鬼というのがまた大好きです。
あれ?そうだったっけ660ccからエンジン載せ替えたかで700ccまで排気量上がって、その時にナンバーも外してませんでしたか?
確かにナンバーないですね・・しかし軽のエンジンから改造とゆう所はこだわりなんでしょう
こう言う変態チューニングカーはロマンの塊
10年以上前から注目してた謎だらけだったこのtodayの情報が映像で、こんなにあらわになるとは…ありがとうございます✨🌈
世界一格好良いトゥデイだと思います‼️同じ岡山県人です、応援しています‼️
このパワーに耐えるクランクシャフト、コンロッド、シリンダーなどホントに異次元！
私が尊敬し崇拝する唯一のマシンこんなはっきり見せてもらえて感謝です！
解体屋に行く最中「俺もお役御免かぁ。いい人生(車生)だったなぁ。もう少し、走りたかった…。」 2万円で代車「第二の人生(車生)じゃ！もうひと頑張り走るぞ！余生を楽しむぞ。」 現在「え、今までのは序章だったの？！」
このモンスタートゥデイずっとRUclipsで見てるけど、最近いろんな所に出てきて楽しく見てます👍
ブースト2.8で12000回転とかさらっと言ってるけど、E07Aってワンカム、ロッカーアームなんだけど…(汗)素晴らしい仕事だと思います。
ぜんぜん大丈夫じゃないーwwwこだわりが半端じゃないのは知ってましたが、ブロック割って研究するって… ハンパないよ社長。基本的にノーマルっぽさを残すスタイルは好きです。トゥデイは３台乗りましたけど、モンスター号の影響は大きかったです。 乗ったことがない人は車高調とグリップのいいタイヤを装着して走ってみてもらいたい。Mトレック無しでもグイグイ走っていくし、コーナリングは吸い付くように曲がっていく。素材としては最高です。
私もトゥデイ乗ってました。ノーマルエンジンをフルバランス取りポート鏡面加工してあげるだけで一万回転回りますからね。でも9千越えたあたりからバルブスプリングが追いつかないのでビート用の強化スプリングが必要になります。フリクションロスになるのでそのままでコンピュータいじってリミッター9千までにしていました。フロントブレーキはフィットのがポン付けだし、フルクロスミッションにするにしても純正の組み合わせで出来てしまう。ショックはバイク感覚でオイル交換。ラジエーターはAT用で容積アップ。意地でも社外パーツ使いませんでした(^^)ノンターボのこの仕様でアルトワークスに負けた事ありませんでした。
エンジン内同時多発テロやん。この車魅力的やし早く復活できますように。
吸気側で燃えたんですね。バルブオーバーラップが大きすぎるのか、インジェクターの漏れがおきたのか。それにしてもブーストが凄すぎて何が起きてるのか想像つかないです。コレクターで圧縮自己着火？デトネーション？本体系をそこまで持たせてるのも尋常じゃない。走る実験室ですね。凄すぎる。
実験ならホームコースでも作ってやれって感じ チューニングカーなんて耐久性も技術のうちなんだよな 無理矢理速くして壊れるとか一番ダサい
速さは耐久性とのトレードオフですからね。高車速、高出力化は耐久性のマージンの限界を探る作業とも言える。耐久性が十分高いのであれば、速さを極めたチューニングではないとも言えるかも。実際に驚愕の速さを具現化しているこのオーナードライバーは称賛に価すると思います。クローズドコースはそもそもこういう目的にも使いますしね。地獄のチューナー北見淳も、チューナーは壊したくなる矛盾を持ってるとか言ってましたね。フィクションですけどｗ
3:05 男同士の熱い友情を確かめ・・・
1:55 まさかトゥデイ再起不能になるのではないかと心配しましたが、「直しますよ😏」という言葉聞いて安心しました！！
これだけのモンスターマシンなのにゴテゴテしてなくていたってシンプルなのがいいね。ド派手なウイングなんてないのが凄くいい。
異常な程の研究心､…スゴいです！どれだけの経験(トライ&エラー)積んできたのか、職人気質最高！！ そしてこのtぅでい最高！！…どんどん進化していただきたいです
後付けピストンクーラーってメインギャラリーに穴開けて油圧引っ張ってきてるのかな？インサート入れてライナー補強とかワクワクする内容ですね
エンジン形式はE07AとE07Zで違いますよ。ただ、ボアとか気筒ピッチとかは一緒で、ヘッド-ブロック間かインマニ間のウォーターラインが若干オフセットしていた気がしますね。
この車もポシェットとして名前をもらって工場で産声をあげた時、まさかここまでフルチューンされてサーキットを元気に駆け回るとは思いもしなかった事でしょう😂
アホみたいな事やし、興味の無い奴には理解出来へんやろけど、知ってる人は知ってるし、知らない人も興味が出るかもしらん。コロナで多くの人が元気ない今の時代、おもいっきり暴れて皆を元気つけて下さい！応援してますよ。
9:47>切らんと判らんでしょ>何処まで切れるとか確かにそうなんだけど、普通はやらんわｗｗｗｗ
まさか社長がドライバーとは、、、世間からしたら旧型の古いホンダですが、きれいに外装、エンジンルームとも手が入れられていて感動です。
インタークーラーめくれて、シリコンホース破裂して、パイプも逝って...瞬間的にどんだけブースト掛かったんですかね？まあMAX2.8掛けてたって話だと、余裕で3は超えてるでしょうけど。配管関係があんな逝き方してるの、初めて見ました。
おお、Today動画待ってました！！しかし怪我がなくてよかった…。
ホントですよね。
マシンばかりに目が行きがちやけど、このオッサンの運転も相当上手いんじゃないだろうか?ｗ
この人の動画見てるといっつも思うけど暴れるこの車をステアリング捌きで抑え込むのは並の人ではできないよね
@@sg-rn5tt ほんま、マリオカートみたいやｗ
ブローオフの容量不足でしょうかね。ブースト2.8キロが掛かってると、いくらインタークーラー後の圧縮空気とはいえ相当な流速になってるのでスロットル付近で圧縮着火したのかも。
レース用の部品に置き換えてオシマイ、ではなく純正部品流用＋加工でここまで作り込んでしまうのがスゴイ！エンジン型式も維持してボディも元の姿を維持してる。これぞチューニングカーですね。しかも各部の作りが綺麗。趣味でここまでやれるのはすごいです...
これをみてしまうと自分が、いかに無難な触り方をしてるのかを気付かされます。
凄い人ですね、エンジンが生き延びてて良かった！又走る動画観たいです！オーナーさんが楽しんでる感じが好き。
バックストレートの速さが異常。1:20top secretの1000馬力のGT−R以来の衝撃
高ブーストに耐え切れず爆発？！こんなこと起きるんだ・・・・ケガとかなくて本当に良かった。
怪我がなくてよかったです。 基本、公共交通機関が残念な地域の方が変態的に車に熱い！！ 変態的ってのはクルマ好きに対する褒め言葉なのであしからずご了承ください。m(_ _)m
とにかく凄いです👍👍👍見かけだけが可愛いトゥデイ🤣🤣中身はゴリゴリマッチョのモンスター💨💨この方の遊び心のセンスは最高ですね😄👍
中身が別物じゃないところが凄いところです。
本当に綺麗なマシンですよね。これより綺麗なマシンってなかなかいないんじゃないですか？凄い愛情ですよね。
2.0ならわかるが2.8なんて破壊テスト？あくまでも強気に漢を感ずる！まさにデッドゾーンだ！TODAYのボディー剛性はヤバい！イイ車だ！
1988年のF1ターボエンジンよりも過給圧が高い。
さすがにF1の方がはるかに上だよ。1500ccのエンジンにたかが2.8k程度の過給圧で1500馬力以上出る訳ないだろ。
爆発した時の音聞くと踏み込む瞬間に爆発みたいですけどインテーク側の破裂で火が出る爆発ってことはブーストがかかっての破裂じゃなくバックファイヤーなんでしょうか？
配管の中から爆発してるからガソリンが漏れたとかじゃなくて混合気が逆流したのかな？しかしパーツが人に飛んできたりしなくてよかった
恐ろしい😱しかし猫被った猛獣トゥデイですね～フロア下もエグい（笑）復活待ってます。復活過程も紹介してったらどうすか大井さん
軽自動車をここまで速く出来るとは。ターボってすごいんだね。
旧車好きなので「フロントガラスあるのかな？」と心配してしまいます。
ビートのエンジンに乗せ換えるとまんま逮捕しちゃうぞなんだよなぁ・・・にしてもすごいがんばってください！
自分で、触られていると思いますが、全体が綺麗に作られてますね。近藤さんは、並外れの車好きですね。半端なく車好きですね！
逆に配管とかインタークーラーが壊れて良かったのかも。ここで壊れてなければ本当にエンジン爆発だったんでしょうからね。
うわぁ、こんなの初めて見た(汗ボンネットが開いて見えなくなったら訳も分からずにブレーキを踏んでしまいそう(滝汗大井さん、ご無事で何よりです😅
乗ってたのは私ではございませんw
アンダーフロアの丁寧な仕上げが見れた！グランドエフェクト、やっぱりやってあるんですね。サイドにも（わからないように）スカートつけたいと妄想してしまいますね。最高のチューニングカー！！
漢のロマンだなぁ〜。でもホントに怪我がなくて何よりでしたネ。
これこそ真のハイパワーマシン空気を味方につけないとどっかに吹っ飛んでいきそうですね〜😄
2.8k 12000rpmはもはやレーシングカーやなｗすげー金かかってんだろうなぁ
ボンネットで割れたかと思ったら爆発した衝撃で窓割れてる。。危ない。
S2000(ラジアルタイヤ)で付いて行けなかった(笑)いい思いでです。
この車のガラス（SD5）は550時代から同じはずなので車検気にしなければ部分強化（初期）や合わせの色（ブロンズもあった）さえ拘らなければ部品録り候補多いですよね。
ブースト2.8‼️軽で2.8とか出せるんだ…
復活期待してます！
悪魔のZならぬ悪魔のトゥデイですね素晴らしい！
いいえ、神風です！(笑)
ニコニコしながら応対してるけど、メカニカルな部分は当然、この車ボルト一本からビッカビカのショーカーも逃げ出すレベルだから、ショックだったろうなぁ～バフ掛け作業だけでも正直、気が遠くなる。
OS技研のトミタクさんといい岡山には変態エンジニア(褒め言葉)が多い気がする…くわばらくわばら
吸気の圧力強すぎてシリコンホースはまだしも、インタークーラーが裂けるって初めて見たわｗ
昔ダイハツの軽で耐久してたけど、トゥディだとエンジンノーマルですら強敵だったなぁ･･･
ボンネットピン付いてるのにエンジンが爆発するとフード開いちゃうんですね・・・
以前の動画でエンジン・ミッション周りのサラッと一言で流してた部分の濃厚さが、、、本当にすごい車だった、、、
オーナーさんがすごく楽しそうで良い笑顔！
250馬力出てるって聞いたことあるけど…そりゃ爆発するわな…爆発の仕方もぶっちゃけ綺麗？だからバランスは取れてたんだろうね。復活楽しみにしてます
1:50の編集で何度もバンバン叩いてくるのじわるwww こんなにエンジン回るとまるでF1というか…昔のDTMのアルファロメオの音を思い出しました、ありがとうございます。
エンジンはこれほどの爆発に毎分何千回も耐えてるわけか
こんな形でトゥデイの秘密がバレてしまうとは。復活したらまた凄く速くなるのでしょうね。
この仕様で台車で出されても運転できないですｗ
どんだけ知ったふうなこと言ったって、一番楽しいのは本人で、それ以外は取り巻きだ。
1:20ケイマンだと思ってたw
俺もケイマンだと思う笑笑
本田宗一郎が今も生きてたらスポンサーに名乗りをあげそう
見に行きましたよ!!フロントガラス大変でしたね😅
男同士でラブホ行くかと思って焦ったあああもーーーーーーー
こんな壊れ方初めて見ました。ハイブースト恐るべし。
爆発する車は 無理しすぎだぜ 安全第一だぜ！！
悪魔のトゥディもオーナーさんも大事にならず良かったです。
スローで見たらまさに大爆発ｗ あんなあちこち吹き飛ぶんですね。
「もう一器組んでくれ。あのハイコンプを。」〜特攻の拓〜
すごいお金かかっていますね。
Todayでboost2.8。。。楽しそうだべなｗ
渡邊信太郎さんご本人にこのトゥデイを見てもらって感想をお伺いしてほしいです！
岡山に来てラブホ行くのかと思ったゾｗ
ブースト2.8...えっ？！
まさにこれが『愛』
これだけ丁寧に仕上げてあったら、内心がっかりするだろうなぁ……バリバリのアタック仕様なのにショーカーみたいな仕上がりだもんね！
トライ＆エラーを楽しんでいる雰囲気でしたよ
近藤さんの人柄好きじゃわ〜
グループB時代を思い出す魔改造
音が0〜300km/h仕様のGT-Rみたいでかっこいい🥺
34純正タービンだっけやっぱり純正って強度すげぇなw
羨ましい生き方。楽しそう。しかも技術も磨かれるし。こう言う生き方いいな～
今回の取材、すごく興味深いものでした。ありがとぅーございます♪エンジンはダンクのエンジン仕様になってるんだ…_φ(･_･ﾒﾓﾒﾓ
HONDAがこういう面白い車出さないかな…(ここまで危険なやつじゃなくていいですが)
この車が出てくる動画にはいっつも「こんな排気量アップしている車を軽自動車って言うな」とか「ガワだけ軽自動車でそう見えるけど実際は普通車だしそれと比べても軽いので速くて当たり前」とか「排気量どうせ1リッターとかだろ！」など軽自動車じゃないって言う人が多いけど
この車は排気量アップしていない正真正銘の本物の軽自動車です
ボディが軽すぎて、しかもハイブースト。タイヤもデカイの履けないし、運転めっちゃ難しいぞ。これは。岡国44なのは凄い
ブースト2.8の12000回転とかその数字だけ見たらF1の世界…
こういうモンスターマシーン、理想です。上エアロじゃなくて下エアロで密かに空力やってるのいいですね！
チューニングの技術レベルが完全に街の車屋さんのそれじゃないですね。ホントなんなんだこれは……。
しかし、ポルシェまで喰うあのトゥデイがまさか廃車解体寸前だったとは……。
みんな悪魔のtodayと書いてるけど、運転手や誰も不幸にしてないので、
奇跡のtodayと言って欲しいな✨🌈
グランツーリスモ６の某ナットオ氏に繋げるなって話やねん。
いっぺんにはじけるって、それだけ全てのバランスが取れてるってことなんだよねきっと、すげぇわ
エンジン爆発して持ち主ニコニコって変態じゃないかっ！！(褒め言葉)
MTを代車にすると散々遊ばれて壊されるので止めて正解です。
止めを刺す一歩手前で返却され・代車だから・・・！！って言われて終了
何度悔しい思いをした事か。
2021・MT車はもう貸さないと決めました。
これホント凄いなぁ軽自動車のエンジンとボディのまんまで究極を目指す熱意にロマンを感じる
何らかの普通車のエンジンにスワップして、じゃなくてちゃんと『軽自動車』の縛りの範疇で改造してこの速さがマジカッコいいです。
外装も純正トゥデイのまんま中身が鬼というのがまた大好きです。
あれ?そうだったっけ
660ccからエンジン載せ替えたかで700ccまで排気量上がって、
その時にナンバーも外してませんでしたか?
確かにナンバーないですね・・
しかし軽のエンジンから改造とゆう所はこだわりなんでしょう
こう言う変態チューニングカーはロマンの塊
10年以上前から注目してた謎だらけだったこのtodayの情報が映像で、こんなにあらわになるとは…
ありがとうございます✨🌈
世界一格好良いトゥデイだと思います‼️
同じ岡山県人です、応援しています‼️
このパワーに耐えるクランクシャフト、コンロッド、シリンダーなどホントに異次元！
私が尊敬し崇拝する唯一のマシン
こんなはっきり見せてもらえて感謝です！
解体屋に行く最中「俺もお役御免かぁ。いい人生(車生)だったなぁ。もう少し、走りたかった…。」
2万円で代車「第二の人生(車生)じゃ！もうひと頑張り走るぞ！余生を楽しむぞ。」
現在「え、今までのは序章だったの？！」
このモンスタートゥデイずっとRUclipsで見てるけど、最近いろんな所に出てきて楽しく見てます👍
ブースト2.8で12000回転とかさらっと言ってるけど、E07Aってワンカム、ロッカーアームなんだけど…(汗)
素晴らしい仕事だと思います。
ぜんぜん大丈夫じゃないーwww
こだわりが半端じゃないのは知ってましたが、ブロック割って研究するって… ハンパないよ社長。基本的にノーマルっぽさを残すスタイルは好きです。
トゥデイは３台乗りましたけど、モンスター号の影響は大きかったです。
乗ったことがない人は車高調とグリップのいいタイヤを装着して走ってみてもらいたい。Mトレック無しでもグイグイ走っていくし、コーナリングは吸い付くように曲がっていく。素材としては最高です。
私もトゥデイ乗ってました。
ノーマルエンジンをフルバランス取りポート鏡面加工してあげるだけで一万回転回りますからね。
でも9千越えたあたりからバルブスプリングが追いつかないのでビート用の強化スプリングが必要になります。
フリクションロスになるのでそのままでコンピュータいじってリミッター9千までにしていました。
フロントブレーキはフィットのがポン付けだし、フルクロスミッションにするにしても純正の組み合わせで出来てしまう。
ショックはバイク感覚でオイル交換。
ラジエーターはAT用で容積アップ。
意地でも社外パーツ使いませんでした(^^)
ノンターボのこの仕様でアルトワークスに負けた事ありませんでした。
エンジン内同時多発テロやん。
この車魅力的やし早く復活できますように。
吸気側で燃えたんですね。バルブオーバーラップが大きすぎるのか、インジェクターの漏れがおきたのか。それにしてもブーストが凄すぎて何が起きてるのか想像つかないです。コレクターで圧縮自己着火？デトネーション？本体系をそこまで持たせてるのも尋常じゃない。走る実験室ですね。凄すぎる。
実験ならホームコースでも作ってやれって感じ チューニングカーなんて耐久性も技術のうちなんだよな 無理矢理速くして壊れるとか一番ダサい
速さは耐久性とのトレードオフですからね。高車速、高出力化は耐久性のマージンの限界を探る作業とも言える。耐久性が十分高いのであれば、速さを極めたチューニングではないとも言えるかも。実際に驚愕の速さを具現化しているこのオーナードライバーは称賛に価すると思います。クローズドコースはそもそもこういう目的にも使いますしね。
地獄のチューナー北見淳も、チューナーは壊したくなる矛盾を持ってるとか言ってましたね。フィクションですけどｗ
3:05 男同士の熱い友情を確かめ・・・
1:55 まさかトゥデイ再起不能になるのではないかと心配しましたが、「直しますよ😏」という言葉聞いて安心しました！！
これだけのモンスターマシンなのにゴテゴテしてなくていたってシンプルなのがいいね。ド派手なウイングなんてないのが凄くいい。
異常な程の研究心､…スゴいです！どれだけの経験(トライ&エラー)積んできたのか、職人気質最高！！ そしてこのtぅでい最高！！…どんどん進化していただきたいです
後付けピストンクーラーってメインギャラリーに穴開けて油圧引っ張ってきてるのかな？
インサート入れてライナー補強とかワクワクする内容ですね
エンジン形式はE07AとE07Zで違いますよ。
ただ、ボアとか気筒ピッチとかは一緒で、ヘッド-ブロック間かインマニ間のウォーターラインが若干オフセットしていた気がしますね。
この車もポシェットとして名前をもらって工場で産声をあげた時、まさかここまでフルチューンされてサーキットを元気に駆け回るとは思いもしなかった事でしょう😂
アホみたいな事やし、興味の無い奴には理解出来へんやろけど、知ってる人は知ってるし、知らない人も興味が出るかもしらん。コロナで多くの人が元気ない今の時代、おもいっきり暴れて皆を元気つけて下さい！
応援してますよ。
9:47
>切らんと判らんでしょ
>何処まで切れるとか
確かにそうなんだけど、普通はやらんわｗｗｗｗ
まさか社長がドライバーとは、、、世間からしたら旧型の古いホンダですが、きれいに外装、エンジンルームとも手が入れられていて感動です。
インタークーラーめくれて、シリコンホース破裂して、パイプも逝って...瞬間的にどんだけブースト掛かったんですかね？
まあMAX2.8掛けてたって話だと、余裕で3は超えてるでしょうけど。
配管関係があんな逝き方してるの、初めて見ました。
おお、Today動画待ってました！！
しかし怪我がなくてよかった…。
ホントですよね。
マシンばかりに目が行きがちやけど、このオッサンの運転も相当上手いんじゃないだろうか?ｗ
この人の動画見てるといっつも思うけど暴れるこの車をステアリング捌きで抑え込むのは並の人ではできないよね
@@sg-rn5tt ほんま、マリオカートみたいやｗ
ブローオフの容量不足でしょうかね。ブースト2.8キロが掛かってると、いくらインタークーラー後の圧縮空気とはいえ相当な流速になってるのでスロットル付近で圧縮着火したのかも。
レース用の部品に置き換えてオシマイ、ではなく純正部品流用＋加工でここまで作り込んでしまうのがスゴイ！エンジン型式も維持してボディも元の姿を維持してる。これぞチューニングカーですね。
しかも各部の作りが綺麗。趣味でここまでやれるのはすごいです...
これをみてしまうと
自分が、いかに無難な触り方をしてるのかを気付かされます。
凄い人ですね、エンジンが生き延びてて良かった！又走る動画観たいです！オーナーさんが楽しんでる感じが好き。
バックストレートの速さが異常。
1:20
top secretの1000馬力のGT−R以来の衝撃
高ブーストに耐え切れず爆発？！
こんなこと起きるんだ・・・・
ケガとかなくて本当に良かった。
怪我がなくてよかったです。 基本、公共交通機関が残念な地域の方が変態的に車に熱い！！ 変態的ってのはクルマ好きに対する褒め言葉なのであしからずご了承ください。m(_ _)m
とにかく凄いです👍👍👍
見かけだけが可愛いトゥデイ🤣🤣
中身はゴリゴリマッチョのモンスター💨💨
この方の遊び心のセンスは最高ですね😄👍
中身が別物じゃないところが凄いところです。
本当に綺麗なマシンですよね。
これより綺麗なマシンってなかなかいないんじゃないですか？
凄い愛情ですよね。
2.0ならわかるが2.8なんて破壊テスト？あくまでも強気に漢を感ずる！まさにデッドゾーンだ！TODAYのボディー剛性はヤバい！イイ車だ！
1988年のF1ターボエンジンよりも過給圧が高い。
さすがにF1の方がはるかに上だよ。
1500ccのエンジンにたかが2.8k程度の過給圧で1500馬力以上出る訳ないだろ。
爆発した時の音聞くと踏み込む瞬間に爆発みたいですけど
インテーク側の破裂で火が出る爆発ってことはブーストがかかっての破裂じゃなくバックファイヤーなんでしょうか？
配管の中から爆発してるからガソリンが漏れたとかじゃなくて混合気が逆流したのかな？
しかしパーツが人に飛んできたりしなくてよかった
恐ろしい😱しかし猫被った猛獣トゥデイですね～フロア下もエグい（笑）復活待ってます。復活過程も紹介してったらどうすか大井さん
軽自動車をここまで速く出来るとは。ターボってすごいんだね。
旧車好きなので「フロントガラスあるのかな？」と心配してしまいます。
ビートのエンジンに乗せ換えるとまんま逮捕しちゃうぞなんだよなぁ・・・にしてもすごい
がんばってください！
自分で、触られていると思いますが、全体が綺麗に作られてますね。近藤さんは、並外れの車好きですね。半端なく車好きですね！
逆に配管とかインタークーラーが壊れて良かったのかも。
ここで壊れてなければ本当にエンジン爆発だったんでしょうからね。
うわぁ、こんなの初めて見た(汗
ボンネットが開いて見えなくなったら訳も分からずにブレーキを踏んでしまいそう(滝汗
大井さん、ご無事で何よりです😅
乗ってたのは私ではございませんw
アンダーフロアの丁寧な仕上げが見れた！グランドエフェクト、やっぱりやってあるんですね。
サイドにも（わからないように）スカートつけたいと妄想してしまいますね。最高のチューニングカー！！
漢のロマンだなぁ〜。でもホントに怪我がなくて何よりでしたネ。
これこそ真の
ハイパワーマシン
空気を味方につけないと
どっかに吹っ飛んでいきそうですね〜😄
2.8k 12000rpmはもはやレーシングカーやなｗ
すげー金かかってんだろうなぁ
ボンネットで割れたかと思ったら爆発した衝撃で窓割れてる。。危ない。
S2000(ラジアルタイヤ)で付いて行けなかった(笑)
いい思いでです。
この車のガラス（SD5）は550時代から同じはずなので車検気にしなければ部分強化（初期）や合わせの色（ブロンズもあった）さえ拘らなければ部品録り候補多いですよね。
ブースト2.8‼️軽で2.8とか出せるんだ…
復活期待してます！
悪魔のZならぬ悪魔のトゥデイですね素晴らしい！
いいえ、神風です！(笑)
ニコニコしながら応対してるけど、
メカニカルな部分は当然、
この車ボルト一本からビッカビカのショーカーも逃げ出すレベルだから、
ショックだったろうなぁ～
バフ掛け作業だけでも正直、気が遠くなる。
OS技研のトミタクさんといい岡山には変態エンジニア(褒め言葉)が多い気がする…くわばらくわばら
吸気の圧力強すぎてシリコンホースはまだしも、インタークーラーが裂けるって初めて見たわｗ
昔ダイハツの軽で耐久してたけど、トゥディだとエンジンノーマルですら強敵だったなぁ･･･
ボンネットピン付いてるのにエンジンが爆発するとフード開いちゃうんですね・・・
以前の動画でエンジン・ミッション周りのサラッと一言で流してた部分の濃厚さが、、、本当にすごい車だった、、、
オーナーさんがすごく楽しそうで良い笑顔！
250馬力出てるって聞いたことあるけど…そりゃ爆発するわな…
爆発の仕方もぶっちゃけ綺麗？だからバランスは取れてたんだろうね。
復活楽しみにしてます
1:50の編集で何度もバンバン叩いてくるのじわるwww こんなにエンジン回るとまるでF1というか…昔のDTMのアルファロメオの音を思い出しました、ありがとうございます。
エンジンはこれほどの爆発に毎分何千回も耐えてるわけか
こんな形でトゥデイの秘密がバレてしまうとは。
復活したらまた凄く速くなるのでしょうね。
この仕様で台車で出されても運転できないですｗ
どんだけ知ったふうなこと言ったって、
一番楽しいのは本人で、それ以外は取り巻きだ。
1:20ケイマンだと思ってたw
俺もケイマンだと思う笑笑
本田宗一郎が今も生きてたらスポンサーに名乗りをあげそう
見に行きましたよ!!フロントガラス大変でしたね😅
男同士でラブホ行くかと思って焦ったあああもーーーーーーー
こんな壊れ方初めて見ました。
ハイブースト恐るべし。
爆発する車は 無理しすぎだぜ 安全第一だぜ！！
悪魔のトゥディもオーナーさんも大事にならず良かったです。
スローで見たらまさに大爆発ｗ あんなあちこち吹き飛ぶんですね。
「もう一器組んでくれ。あのハイコンプを。」
〜特攻の拓〜
すごいお金かかっていますね。
Todayでboost2.8。。。楽しそうだべなｗ
渡邊信太郎さんご本人にこのトゥデイを見てもらって感想をお伺いしてほしいです！
岡山に来てラブホ行くのかと思ったゾｗ
ブースト2.8...
えっ？！
まさにこれが『愛』
これだけ丁寧に仕上げてあったら、内心がっかりするだろうなぁ……
バリバリのアタック仕様なのにショーカーみたいな仕上がりだもんね！
トライ＆エラーを楽しんでいる雰囲気でしたよ
近藤さんの人柄好きじゃわ〜
グループB時代を思い出す魔改造
音が0〜300km/h仕様のGT-Rみたいでかっこいい🥺
34純正タービンだっけ
やっぱり純正って強度すげぇなw
羨ましい生き方。楽しそう。しかも技術も磨かれるし。こう言う生き方いいな～
今回の取材、すごく興味深いものでした。
ありがとぅーございます♪
エンジンはダンクのエンジン仕様になってるんだ…_φ(･_･ﾒﾓﾒﾓ
HONDAがこういう面白い車出さないかな…(ここまで危険なやつじゃなくていいですが)